Gava ku dor tê RVs, bot, otomobîlên golf û wesayîtên elektrîkê, an dabînkirina pergalên enerjiya rojê, HEM IN DI YEK bataryayên hesin fosfata lîtyûmê de li hember bataryayên serkêş-asîd gelek avantajan pêşkêş dikin. Jiyana wan dirêjtir e. Ew kîloyên siviktir in, û hêj jî xwedî kapasîteyek mezintir in. Ew hewceyê lênihêrînê ne û di her alî de dikarin werin siwarkirin. Ew jî zûtir şarj dikin, û berî ku werin hilanîn an bikar anîn şarjek tevahî hewce nake. Pîlên fosfata hesinî ya lîtyûmê dikare bi ewlehî li ser firehiya germahiyan were derxistin, bi gelemperî ji –20 ° C heya 60 ° C, ku wana dike pratîkî ji bo karanîna di şert û mercên hewayê de ku bi gelek sepanên potansiyelî yên germahiya sar re di nav de RVs û derveyî-tore rû bi rû dimînin. tavê Bi rastî, bataryayên lîtyûm-iyonê di pileyên sartir de ji pîlên rê-asîd pir çêtir in. Ji bo nimûne, di 0 ° C de, kapasîteya bataryaya alek-asîd heya% 50 kêm dibe, dema ku bataryaya hesin fosfata lîtyûmê di heman germahiyê de tenê% 10 winda dike. Zehmetiya gingarjkirina Lîtyûmê ya Germahiya Kêm Dema ku dor tê ser şûnda kirina pîlên lîtyum-iyonê, lêbelê, rêgezek yek zor û zû heye: ji bo pêşîgirtina li zirara bêveger a pîlê, dema ku germahî dikeve bin sarbûnê (0 ° C an jî 32 ° F) bêyî kêmkirina şarjê. Heya ku pergala rêveberiya bataryaya we (BMS) bi şarjera we re nepeyive, û şarjerek heye ku bertek nîşanî daneyên peyda kirî bide, ev yek dikare dijwar be. Sedema vê hukmê girîng çi ye? Dema ku di germahiya jor-cemed de şarj kirin, iyonên lîtyumê yên di hundurê pîlê de ji hêla grafîta porosî ya ku anodê, termînala neyînî ya pîlê çêdike ve mîna spongê şil dibin. Lêbelê, li jêr cemedê, iyonên lîtyûmê bi bandor ji hêla anodê ve nayên girtin. Di şûna wê de, gelek îyonên lîtyûmê rûyê anodê pêçayî dikin, pêvajoyek ku jê re plating lîtyûm tê gotin, ku tê vê wateyê ku lîtyûm kêm e ...
Read More…